Kondensator silnikowy 2µF 450V AC CBB60 konektory 6,3mm

Kondensator silnikowy 2µF 450V AC — rozruchowy CBB60

Kondensator silnikowy 2µF 450V AC to element kluczowy w układach rozruchowych silników elektrycznych. Pracuje zarówno w sieci 50Hz jak i 60Hz, co czyni go uniwersalnym rozwiązaniem dla instalacji na całym świecie. Typ CBB60 to standard branżowy — gwarantuje trwałość i stabilność pracy nawet w warunkach ciągłego obciążenia.

Pojemność 2µF została dobrana do silników o mocy od około 0,5 do 1,5 kW, w zależności od konkretnego typu silnika i charakterystyki obciążenia. Napięcie znamionowe 450V AC zapewnia bezpieczną pracę w większości instalacji przemysłowych i domowych. Tolerancja pojemności ±5% gwarantuje, że rzeczywista wartość będzie bardzo bliska wartości znamionowej — ważne dla prawidłowego rozruchu silnika.

Konektory 6,3mm to standard w kondensatorach silnikowych — pasują do złącz przewodów zasilających bez konieczności lutowania. Mocowanie na śrubę M8 umożliwia szybką i pewną instalację bezpośrednio na obudowie silnika lub na panel sterujący. Wymiary 30×57 mm to rozmiar charakterystyczny dla kondensatorów tego zakresu mocy — niewielki, ale efektywny.

Przykłady zastosowań

Kondensatory silnikowe 2µF 450V AC znajdują zastosowanie w:

• Silnikach asynchronicznych jednofazowych — zapewniają moment rozruchowy niezbędny do uruchomienia
• Pompach wodnych i cyrkulacyjnych — stabilizują pracę, zmniejszają wibracje
• Wentylatorach przemysłowych — poprawiają sprawność energetyczną
• Urządzeniach klimatyzacyjnych i chłodniczych — wspierają pracę kompresora
• Maszynach do obróbki drewna i metalu — bezpieczny rozruch nawet przy dużym obciążeniu

Dla kogo?

Produkt przeznaczony dla elektryków, serwisantów, instalatorów gazu i klimatyzacji, a także dla osób zajmujących się naprawą urządzeń domowych i przemysłowych. Jeśli masz doświadczenie w pracy z instalacjami elektrycznymi — wymiana kondensatora jest operacją dostępną i bezpieczną. Osoby bez doświadczenia powinny skonsultować się z elektrykiem — kondensatory przechowują ładunek i wymagają ostrożności.

FAQ

Jak rozpoznać, że kondensator silnikowy wymaga wymiany?
Silnik nie rozrusza się, pracuje z trudnościami, wydaje charakterystyczne buczenie lub rozgrzewa się bardziej niż zwykle. Kondensator może również wyciekać olej dielektryczny lub wykazywać uszkodzenia obudowy. W takim przypadku wymiana jest konieczna.

Czy mogę zastąpić kondensator inną pojemnością?
Nie — pojemność 2µF została dobrana dla konkretnego silnika. Zbyt mała pojemność nie zapewni wystarczającego momentu rozruchowego, zbyt duża może spowodować przegrzanie i zniszczenie kondensatora. Zawsze stosuj wartość zalecaną przez producenta silnika.

Czy napięcie 450V jest bezpieczne w instalacji 230V?
Tak — 450V to napięcie znamionowe kondensatora, czyli maksymalne, które może bezpiecznie wytrzymać. W instalacji 230V kondensator pracuje ze znacznym marginesem bezpieczeństwa. Nigdy nie używaj kondensatora o niższym napięciu znamionowym (np. 250V) w tej aplikacji.

Czy RoHS oznacza, że kondensator jest ekologiczny?
RoHS (Restriction of Hazardous Substances) to norma europejska zakazująca użytku szkodliwych substancji (ołów, kadm, rtęć itp.) w urządzeniach elektronicznych. Oznacza to, że kondensator jest bezpieczniejszy zarówno dla użytkownika jak i dla środowiska podczas utylizacji.

Jakie są różnice między kondensatorem rozruchowym a biegowym?
Kondensator rozruchowy (jak ten) pracuje tylko podczas rozruchu silnika — wyłącza się automatycznie za pomocą przekaźnika. Kondensator biegowy pracuje przez cały czas pracy silnika. Nie należy ich zamieniać — każdy typ ma inną budowę i przeznaczenie.

Specyfikacja techniczna

• Pojemność: 2 µF
• Tolerancja pojemności: ±5%
• Napięcie znamionowe: 450V AC
• Częstotliwość: 50/60 Hz
• Typ: Kondensator rozruchowy CBB60
• Podłączenie elektryczne: Konektory 6,3 mm
• Mocowanie mechaniczne: Śruba M8
• Wymiary: 30 × 57 mm
• Certyfikacja: RoHS