Filtr przeciwzakłóceniowy 7A 12-16V do radia CB

Filtr przeciwzakłóceniowy do radia CB i radioodbiornika

Filtr eliminuje szumy elektromagnetyczne generowane przez urządzenia zainstalowane w pojeździe — układ zapłonowy, alternator, silniki elektryczne wycieraczek, dmuchawy i pompy paliwa. Te zakłócenia zwykle przedostają się do radioodbiornika lub radia CB przez przewody zasilające, obniżając czytelność transmisji. Filtr tłumi te zakłócenia na etapie zasilania, zanim zdążą zaburzyć pracę odbiornika.

Urządzenie pracuje w trybie ciągłym i jest konstruowane do obciążeń stałych. Jego właściwości filtracyjne dostosowują się do poziomu pobieranego prądu — im wyższe obciążenie, tym lepsza impedancja filtru, co zapewnia efektywne tłumienie szumów nawet przy zmiennym natężeniu poboru energii w różnych warunkach jazdy.

Filtr montuje się bezpośrednio w linii zasilającej, między akumulatorem lub zasilaczem a radioodbiornikiem lub radiem CB. Dzięki kompaktowej budowie pasuje do większości instalacji samochodowych bez konieczności przebudowy rozdzielnic elektrycznych.

Przykłady zastosowań

Filtr sprawdza się w pojazdach wyposażonych w radio CB lub radioodbiornik, gdzie silnik lub inne urządzenia elektryczne powodują słyszalny szum w tle. Typowe scenariusze: stare samochody z bogatą instalacją elektryczną, pojazdy warsztatowe z dodatkowymi urządzeniami (syreny, oświetlenie robocze), ciężarówki z radiem CB, samochody terenowe z rozbudowanymi systemami oświetlenia. Filtr eliminuje charakterystyczny świst i trzaski towarzyszące pracy alternatora lub układu zapłonowego.

Dla kogo?

Filtr jest przeznaczony dla operatorów radia CB, entuzjastów radiokomunikacji i właścicieli samochodów, w których zakłócenia elektromagnetyczne uniemożliwiają normalną komunikację. Instalacja nie wymaga specjalnej wiedzy technicznej — wystarczy podłączyć filtr do przewodu zasilającego przed radioodbiornikiem. Produkt sprawdza się zarówno dla użytkowników indywidualnych jak i dla serwisów zajmujących się instalacją systemów radiokomunikacji.

Specyfikacja techniczna

• Napięcie pracy: 12–16 V
• Obciążenie maksymalne (praca ciągła): 7 A
• Indukcyjność przy obciążeniu 0–7 A: maks. 2,5 mH
• Indukcyjność przy obciążeniu 7 A: 1,5 mH
• Indukcyjność przy obciążeniu 7–10 A: 1,2 mH
• Zastosowanie: eliminacja zakłóceń z układu zapłonowego, alternatora, silników elektrycznych

Produkt został wprowadzony do obrotu przed 13 grudnia 2024. Spełnia dotychczasowe ogólne wymagania bezpieczeństwa. Jest zgodny z dyrektywą 2001/95/W.